Trenutno su mnogi automobili opremljeni senzorima u gumama za provjeru unutrašnjeg radnog tlaka gume.Pritisak u gumama će se odmah prikazati na instrument tabli ili se može precizno izmjeriti pomoću mjerača pritiska u gumama, koji se može podijeliti na mjerače pritiska u gumama s kompasom, mjerače pritiska u gumama s digitalnim displejem i mjerače pritiska u gumama sa alarmom.Digitalni mjerač guma također pokazuje tlak u gumama u isto vrijeme, dok alarmni mjerač guma radi samo kada je pritisak u gumama previsok ili prenizak.
Kompas mjerač pritiska u gumama, potrebno je učitati brojčanik navedenu očitanu vrijednost da biste razumjeli tlak u gumama, općenito podijeljen na unutrašnji i vanjski prsten, vanjska strana je britanska jedinica psi, poduzeće unutrašnjeg prstena je kg/cm^2 , njihov proračun između 14.5psi=1.02kg/cm2=1bar.Generalno gledajte na unutrašnji prsten, jer je minimalna skala unutrašnjeg prstena 0,1, minimalna skala spoljašnjeg je 1, a unutrašnji prsten je precizniji.
Kada je pritisak u gumama previsok na instrument tabli, generalno viši od 345kpa postepenog alarma visokog pritiska, guma se mora ispuhati da bi se popravilo oko 335kpa da bi se eliminisao sledeći alarm visokog pritiska: Ako je pritisak u gumama prenizak, generalno manji od 175kpa postepeno niskonaponski alarm, mora se popraviti na oko 230kpa iznad da bi se eliminisao niskonaponski alarm.Ako se pojavi alarm brzog smanjenja pritiska u gumama, koji ukazuje da je pritisak u gumama smanjen za više od 30kpa u roku od jedne minute, tada se mora izvršiti inventarizacija problema, a alarm će biti eliminisan tek kada se cijeli automobil ugasi.
Ako ne postoji sistem za detekciju pritiska u gumama ili manometar, možete proceniti standardni pritisak u gumama, odnosno pažljivo posmatrati nivo deformacije pneumatika da biste razlikovali standardni pritisak u gumama.Postoje dva načina za procjenu standardnog tlaka u gumi, prvi je prema tome da se automobil vozio po pješčanoj cesti, pogledajte razmak između ruba ogrebotine od pijeska i ramena gume, ako je rub tik u ramena gume, ili blizu ramena gume, pritisak u gumama je taman.
Ako je rub zahvaćene površine daleko od ramena gume, pritisak u gumama je previsok, što će uzrokovati da guma uhvati tlo i umanjuje pouzdanost;Ako je bočna ivica zahvaćene površine okrenuta preko ramena, to ukazuje da je pritisak u gumama nizak, potrošnja goriva će biti velika, vrućina će biti pojačana, a guma niskog napona će lako dovesti do probušene gume.
Drugi je da pažljivo posmatrate ukupan broj šara na površini gume kako biste razlikovali pritisak u gumama.Zrno u sredini dve praznine.Ako je sav pritisak u gumama normalan, ukupan broj oznaka na putu u gumama je 4 do 5, više od pet označava da je pritisak u gumama neznatno nizak, manje od četiri znači da je pritisak u gumama previsok.